位油箱說明:

型機(jī)啟動(dòng)在切換壓油泵到油泵工作時(shí)，處理不當(dāng)會(huì)造油系失壓燒毀軸瓦，教訓(xùn)慘痛?；蛘邫C(jī)事故停機(jī)失去起碼的潤滑油也會(huì)發(fā)生嚴(yán)事故。這兩種情況下使用緩沖型位油箱，就能得到良的安。機(jī)潤滑油供應(yīng)量是轉(zhuǎn)速的函數(shù)。位油箱的容積與流量充分考慮不同轉(zhuǎn)速擋期的需要，而自動(dòng)滿足運(yùn)行要求。使之體積適。供油恰當(dāng)而安?，F(xiàn)俄羅斯型機(jī)都使用該項(xiàng)技術(shù)，這是內(nèi)的安技術(shù)設(shè)施。

火電機(jī)潤滑系供油的可靠，來被認(rèn)為電廠安的項(xiàng)要指標(biāo)，潤滑系設(shè)計(jì)有保險(xiǎn)措施，許電廠仍嫌不夠，另設(shè)置位安油箱（也有稱緩沖油箱的）以機(jī)啟動(dòng)，運(yùn)行，停機(jī)時(shí)供油的萬失。系位安油箱占地很少，格不，卻有保障安的功能，存在是明白的，且改造容易，機(jī)皆應(yīng)用。

 

位油箱背景技術(shù)：

目，火電廠汽輪機(jī)在際運(yùn)行，存在潤滑油斷流的隱患，按照目的設(shè)計(jì)，潤滑油油泵在汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)供給潤滑油，油泵的入口在潤滑油箱，出口供給I到3公斤壓力的潤滑油，起到了潤滑冷卻軸和軸瓦的作用。種汽輪機(jī)軸位潤滑油箱，它在油泵出口開個(gè)旁路管，旁路管連通到布置在汽輪機(jī)軸上方、軸12到30米的度上的個(gè)位油箱，位油箱溢流管接潤滑油箱,位油箱入口設(shè)電磁閥。如果萬油泵法在汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)提供潤滑油，儲(chǔ)存在位油箱上的潤滑油依靠自身的靜壓給軸提供潤滑油，防止由于油泵吸空等種種原因，有時(shí)會(huì)發(fā)生運(yùn)行潤滑油斷油的情況，導(dǎo)致燒瓦、毀軸的損失。但是，還沒有現(xiàn)的方法去控制它。本就是提出和這個(gè)問題。

 

位油箱是潤滑油系的要補(bǔ)充：

這里說要補(bǔ)充得從產(chǎn)型火電機(jī)潤滑油系的的征說起，這類機(jī)油系的系是注油器－油泵－射油器的系。在正運(yùn)行時(shí)使用。輔助部分是啟動(dòng)壓油泵與事故低壓油泵與之并聯(lián)，二者皆有提供潤滑的功能，可謂是雙保險(xiǎn)，但是仍有不周到之處，.低壓油泵在米平臺(tái)，系在8-12米平臺(tái)，啟動(dòng)時(shí)開動(dòng)壓油泵，供應(yīng)調(diào)節(jié)用油與潤滑用油，在轉(zhuǎn)子升速到略于90％速時(shí)，切換系供油，這切換過程是個(gè)不穩(wěn)過程，由于操作上的掌握程度不同，又由于上下平臺(tái)聯(lián)系上與儀表監(jiān)示上的脫節(jié)，造系油壓嚴(yán)波動(dòng)，乃至失壓，如200MW機(jī)尤為嚴(yán)（產(chǎn)與蘇產(chǎn)存在共，很）造潤滑油斷，引起各軸承燒壞進(jìn)而引起軸向位移，損失嚴(yán)。

停機(jī)時(shí)（偶在運(yùn)行時(shí)）低壓安油泵也因聯(lián)動(dòng)上信號失靈或長期備用，電氣元件化，不能及時(shí)供油引起事故。

這種情況下，位安油箱起到了不可代替的作用，它始終處于暢通狀態(tài)，又不受任何電器設(shè)備的制約，在上述情況下能立即補(bǔ)充潤滑油，穩(wěn)系油壓。

 

位油箱-低位油箱-油箱圖1

位油箱-低位油箱-油箱圖2

位油箱-低位油箱-油箱圖3

位油箱-低位油箱-油箱圖4

位油箱-低位油箱-油箱圖5

位油箱-低位油箱-油箱圖6

 

位油箱按裝與運(yùn)行：

汽機(jī)平臺(tái)臨窗走道角，二米見方即可安裝，通架1.5米左右，如因通道之需也可至兩米，總小于六米，見簡圖。運(yùn)行要求：

1．對油箱：正運(yùn)行時(shí)油位維持在低油位或稍上。

2．對位油箱：當(dāng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，閥1是打開的，系工作正后的開機(jī)時(shí)間內(nèi)都打開。停機(jī)后關(guān)閉閥門1，不使油流失。

3．若啟動(dòng)到額轉(zhuǎn)速，尚未切換，而因故打閘停機(jī)，閥門1也是開著的，這時(shí)不啟動(dòng)潤滑油泵，位油箱也能安惰走停機(jī)。

4．閥2是事故放油時(shí)用，通是關(guān)閉的。閥1通是打開的，但停機(jī)時(shí)低壓油泵正可予以關(guān)閉，但下次啟動(dòng)時(shí)，壓油泵已經(jīng)工作，閥1即應(yīng)打開。

5．對低位油箱：位油箱工作時(shí)，低位油箱起承油作用，這時(shí)閥4關(guān)，閥5開，下次啟動(dòng)時(shí)油箱油位剛開始下降。即開泵向油箱補(bǔ)油，這時(shí)閥4開，閥5關(guān)。

本公司可按照用戶要求殊設(shè)計(jì)位油箱

 

勢

系位安油箱須具備兩種功能：

1. 啟動(dòng)時(shí)輔助泵切換到系時(shí)潤滑系油壓波動(dòng)，很不安，位安油箱能在時(shí)間內(nèi)使系穩(wěn)不波動(dòng)，這時(shí)間指切換過程的通時(shí)間T1，油壓波動(dòng)是因?yàn)榍袚Q轉(zhuǎn)速下潤滑油量的供求不足，位安油箱予以補(bǔ)充；

2. 事故停機(jī)時(shí)，位安油箱要保障停機(jī)惰走期T2內(nèi)，維持安潤滑油供給，使順利停機(jī)，據(jù)此設(shè)計(jì)了個(gè)位安油箱的體積V，這里T2遠(yuǎn)于T1，時(shí)間要求不同，潤滑油量的供給與控制方式不同。位安油箱設(shè)計(jì)會(huì)同時(shí)這兩種需求。

 

工作原理

位油箱工作原理：

為了克服汽輪機(jī)軸位潤滑油箱了由于油泵吸空等種種原因，有時(shí)會(huì)發(fā)生運(yùn)行潤滑油斷油的情況，導(dǎo)致燒瓦、毀軸的損失的隱患，但是，還沒有現(xiàn)的方法去控制它的不足，本提供種汽輪機(jī)軸位潤滑油箱控制方法。本其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:位潤滑油箱出口電磁閥選用帶電關(guān)閉的電磁閥，受汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速信號和潤滑油管壓力的共同控制，這兩個(gè)信號分別是:汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速于5%額轉(zhuǎn)速，潤滑油管壓力低，兩信號相與以后，輸出個(gè)開關(guān)量，使位潤滑油箱出口電磁閥失電，同時(shí)，發(fā)出汽輪機(jī)跳閘指令?；蛘哌x用汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速于10%額轉(zhuǎn)速信號。對于設(shè)有門的油泵給位潤滑油箱泵油，稱為位潤滑油泵，所述位潤滑油箱裝有液位變送器，當(dāng)液位變送器的輸出信號經(jīng)過包括PLC或者DCS在內(nèi)的控制系的邏輯判斷后，輸出表示位潤滑油箱液位低低的開關(guān)量信號，該低低的開關(guān)量信號用以起動(dòng)位潤滑油泵，當(dāng)液位變送器的輸出信號經(jīng)過包括PLC或者DCS在內(nèi)的控制系的邏輯判斷后，輸出表示位潤滑油箱液位的開關(guān)量信號，該的開關(guān)量信號用以停止位潤滑油泵。對于所述室外布置的位潤滑油箱裝設(shè)包括熱電阻的測溫元件，所述室外布置的位潤滑油箱裝設(shè)電加熱器，當(dāng)熱電阻的輸出信號經(jīng)過包括PLC或者DCS在內(nèi)的控制系的邏輯判斷后，輸出表示位潤滑油箱溫度低低的開關(guān)量信號，該溫度低低的開關(guān)量信號用以起動(dòng)位潤滑油箱電加熱器，當(dāng)熱電阻的輸出信號經(jīng)過包括PLC或者DCS在內(nèi)的控制系的邏輯判斷后，輸出表示位潤滑油箱溫度的開關(guān)量信號，該溫度的開關(guān)量信號用以停止位潤滑油箱電加熱器。

 

技術(shù)參數(shù)

位油箱及低位油箱和油箱可以根據(jù)用戶需求另行安排設(shè)計(jì)方案！有意者聯(lián)系我們！

位油箱規(guī)格：

功率（MW）	200	100	100	50
正潤滑油量l/min	2300-2600	1800-2200	1500-1800	1200
體積（m3）	4.0	3.5	3.0	3.0
事故停機(jī)供油時(shí)間min	27	22	17	17
汽機(jī)缸數(shù)	3	2	1	1
充油總量（T）	5.6	4.4	4.0	4.0
低位油箱m3	4	3	2.5	2.5

注：時(shí)間T1在合同提供

注意：以上技術(shù)規(guī)格參數(shù)僅供參考以際設(shè)計(jì)為：詳情聯(lián)系：18000199061 李~